Trouble? Travel!2014.09.11 08:44

얼마전 큰 딸래미의 유치원 방학이 끝나기 직전, 제주도에 계시는 아버지께서 더 나이 드시기 전에 아이들을 데리고 제주도 여행을 시켜주고 싶다는 이야기를 하셨습니다. 아직까지 아이를 엄마, 아빠 없이 밖에서 재워본 적이 없어 한참을 망설일 수 밖에 없었습니다. 올해로 일곱살인 큰 딸래미는 혼자서 할아버지, 할머니랑 제주도 여행을 할 수 있을 것 같다며 용감하게도 가겠다고 하더군요. 여행을 떠나는 아침, 차를 가지고 오신 부모님께서는 아이를 태우고 고속훼리를 탑승할 진도로 향하셨습니다.

세월호 사고 이후로 인천-제주 구간의 훼리 노선 2개가 운항을 중단하면서 진도에서 차를 가지고 제주로 가는 훼리를 탑승하는게 어려워진 탓에 하루를 진도에서 묶는 큰 딸래미는 이튿날 제주로 가는 배에 몸을 실었습니다. 평소 배를 탈 일이 많지 않았던 탓에 흔들림이 비교적 큰 훼리가 큰 딸래미에게는 무척 힘들었나봅니다. 제주도에 도착후 했던 통화에서 심한 배멀미때문에 너무 힘들다고 하더군요 ㅜ 오는 길에는 꼭 비행기를 태워주겠다고 약속을 했습니다.

제주국제공항 전경 (출처 : 한국공항공사 웹 사이트)


그런데 막상 전화를 끊고 나니 "과연 애가 혼자서 비행기를 타고 돌아올 수 있는건가?" 하는 생각이 들었습니다. 비행기를 워낙 여러번 타봤기 때문에 비행기 탑승 자체가 걱정되는 것은 아니었지만 할아버지, 할머니는 제주공항에서 티켓팅을 해주는 것 까지만 해줄 수 있고 결국 게이트에 들어가서 비행기의 자기 자리를 찾아 앉고 김포공항에 도착하면 다시 나와서 짐 (심지어 캐리어도 하나 들고가신 큰 딸래미;;;) 찾는 것을 잘 할 수 있을 것인가 하는 의문이 들더군요.

부랴부랴 항공사 항공사 고객센터에 티켓 예약과 어린아이 혼자 탑승하는 경우에 대한 안내를 받기 위해 전화를 걸어보았습니다. 결론을 먼저 이야기 하자면 "가능하다" 였습니다. 항공사마다 조금 다른 규정이 있을수는 있겠지만 기본적으로 만5세 이상의 아이들은 부모나 연상의 동반자가 없는 상태에서도 비행기를 탈 수 있었습니다. 인터넷이든 고객센터든 티켓팅을 할 때 나이를 입력하면 이에 대한 안내가 나옵니다. 다만 티켓팅만 하면 되는 것은 아니고 5세 이상 아이의 단독 탑승에 대하여 지원을 받기 위해 항공사에 요청을 해야 합니다. 이런 서비스를 UM(Unaccompaned Minor, 보호자 없이 여행하는 어린이) 라고 부르더군요.

Apple | 2014:08:31 17:43:04


UM 서비스를 받기 위해서는 앞서 이야기 한 것처럼 티켓팅 후 이용하려는 항공사에 연락을 해야 합니다. 항공사에서는 1) 출발지 공항으로 배웅을 나오는 사람의 신원 정보, 2) 도착지 공항에서 아이를 인수(?)할 사람의 신원 정보를 요구하는데요 이는 공항에서 아이를 픽업하여 도착할때까지의 모든 과정은 항공사에서 맡아 주겠다는 의미입니다. 주의할 점은 등록된 사람은 꼭 신분을 증명할 수 있도록 신분증이나 관련한 서류를 들고 공항에 나가야 합니다. 아이를 맡을 때도 신원 확인을 하고 도착후에도 신원이 확인된 사람에게만 아이를 인도하도록 되어 있습니다.

아이는 사진에서 보이는 것처럼 보호자 없이 혼자 여행하는 어린이라는 목걸이를 걸어 주어 누구나 아이에 대해서 관심을 기울일 수 있도록 조치를 해주게 됩니다. 김포공항에서 딸랑거리며 저 목걸이를 걸고 나온 큰 딸래미가 참 대견하더군요! 국제선 구간에서 UM 서비스를 이용하게 되는 경우 별도의 비용이 발생하는 경우도 있다고 합니다. 다만 이번에 대한항공을 이용하여 제주공항-김포공항 구간에서 UM 서비스를 이용하면서 별도의 비용을 지불하지는 않았습니다.

Apple | 2014:08:31 17:06:24언니가 나오길 기다리는 둘째 딸래미


공항을 자주 이용하지만 한번도 아이를 혼자 태워본적이 없었던 우리 가족! 하필 이날따라 큰 딸래미가 탄 비행기가 30분 정도 연착되면서 괜히 한번 더 가슴을 졸였는데요, 정작 본인은 비행기 타자마자 잠을 자서 주스 한잔도 못 마셨다는 이야기에 박장대소를 할 수 밖에 없었습니다. 같은 비행기에 탑승했던 승무원들이 우리 가족을 발견하고 아이에게 친절하게 인사해주는 모습에서 다시 한 번 대한항공에 대한 좋은 이미지를 갖게 되었습니다!

부산에 계시는 장인, 장모님께도 이런 이야기를 해드렸더니 앞으로 방학 등이 되면 UM 서비스로 비행기를 태워 보내도 괜찮겠다며 반가워하시더군요. 혹시나 아이를 혼자 비행기 태워 보내는 것에 대해 걱정이나 어려움이 있으시다면 지금 바로 이용하려는 항공사에 문의해 보세요. 생각외로 편리하면서도 유용한 서비스, UM 에 대한 안내를 받으실 수 있을 겁니다!

Apple | 2014:08:31 17:41:56한시간 반동안 푹~ 주무시고 나오신 큰 따님 ;;;

(2014-09-12 업데이트)

갑자기 레퍼러에 다음(Daum)이 많이 잡히길래 살펴보니 첫 화면에 노출되고 있군요 :-) 소소한 일상 글에도 관심을 가져주시는 많은 분들께 감사드립니다!





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Posted by 노피디
어제 저녁 퇴근 길이었습니다. 강남역에서 10여분을 걸어 신논현역으로 9호선 급행열차를 타러 가는 길이었지요. 신논현역은 김포공항 방면 급행열차가 12분, 32분, 52분에 오기 때문에 시간에 맞추어 퇴근하는게 일상이 된지 조금 됬습니다.

여느때처럼 45분정도에 역에 도착하여 개찰구를 통과했습니다. 조금 일찍 온 덕분에 사람이 별로 없는 상태에서 줄을 서서 열차가 오기만을 기다리고 있었습니다. 50분이 지나고 52분이 지나는데도 열차가 오지 않았습니다. 왜 열차가 오지 않는지 안내 방송도 나오지 않았습니다. 반대편 플랫폼에 도착한 일반열차 기관사는 54분 발차를 알리며 문을 닫고 출발할 때 까지도 아무런 안내 방송도 나오지 않았습니다.

누군가 " 시간이 바뀌었나? 6시 2분에 오나보다 " 라고 이야기 했고 이때까지만 해도 사람들은 " 지하철 시간표가 바뀌었는데 내가 몰랐나 보다 " 라고 생각하는 분위기 였습니다. 그러나 6시가 다 되어가던 즈음 그제서야 늦은 안내 방송이 사람들의 짜증을 돋구기 시작했습니다.

" 승객 여러분께 안내말씀 드리겠습니다. 계화행 급행열차 고장으로 인하여 출발이 지연되고 있습니다. 잠시만 기다려 주시기 바랍니다. 대단히 죄송합니다 "

열차가 고장났다는 사실이 짜증이 나긴 했지만, 그럴수도 있으려니 하고 생각했습니다. 안내방송이 너무 늦게 나온건 아닌가 싶었지만 곧 열차가 오겠거니 하고 기다렸습니다. 그런데 6시 5분이 지나도 열차는 오지 않고 플랫폼은 급행열차를 기다리는 사람들로 넘쳐나기 시작했습니다. 가을로 넘어가는 문턱이라 에어컨 가동도 약해져서 땀을 흘리시는 분들도 꽤 많아 보였습니다. (정장 차림의 셔츠에 땀이 젖은 모습은 참 보기 안좋은거 다들 아시죠?)

이윽고 6시 6분경 동일한 안내방송이 한번 더 나오며 12분에 급행열차가 온다고 방송이 나왔습니다. 여기저기서 짜증내는 목소리가 터져나왔지만 12분에는 온다고 하니 기다리자는 분위기가 느껴졌습니다. 8분이 되서야 급행 승강장으로 김포공항에서 온 열차가 도착했습니다. 승객들이 쏟아져 내리고 NoPD를 비롯한 사람들은 급행열차에 올랐습니다. 그런데 11분이 되서 갑자기 나오는 기관사의 방송...

" 이 열차는 계화행 일반 열차 입니다. 열차 출발하겠습니다. 출입문 닫습니다 "

당연히 급행 승강장으로 들어온 열차라 급행이겠거니 한 저는 당황하며 열차를 내렸습니다. 열차 안에 남은 사람들은 상황 파악을 하며 당황하는 모습이었고 열차는 문을 닫고 출발해 버렸습니다. 난감하더군요. 플랫폼에 남은 승객들도 여기저기서 불만을 터뜨리는 모습이 눈에 띄었습니다. 1분뒤 급행 열차가 도착했고 급행을 타긴 했습니다만, 54분에 출발한 일반열차를 타는 것이 집에 가는데 훨씬 빨랐을 거라는 생각을 하니 짜증이 밀려왔습니다. (54분 이후 6시 12분까지 일반열차도 한대도 오지 않았습니다)

이게 뭡니까? 개통을 두, 세차례 연기 하면서까지 준비했다는 지하철 9 호선이 아마추어 같은 운영 행태가 왠말입니까? 상식적으로 생각할 때,

- 급행 순서 열차가 고장이 났다
- 다음 일반열차를 급행으로 재배정한다
- 급행 발차 시간을 맞춘다

위와 같은 시나리오가 베스트가 아닐까 싶습니다. 기계적인 문제, 기타 우리가 알지못하는 이유로 위와 같이 할 수 없는 경우라면,

- 안내방송을 보다 상세하게, 자주 해야한다
- 일반열차를 타라는 독려 방송도 했어야 한다
- 급행 플랫폼으로 들어온 열차가 일반 열차 였음을 기관사가 아닌 "역무원"이 알렸어야 한다

와 같은 조치가 이루어 졌어야 하는게 아닌가 싶습니다. 비싼돈 들여가면서 민자사업으로 펼친 9호선이 그동안 출퇴근 시간 단축등으로 꽤 맘에 들었는데, 단순한 배차 열차 1대의 고장을 이렇게밖에 처리 못하는 모습을 보면서 짜증은 물론이고 걱정이 되기 시작했습니다.

역사에 화재가 발생하고 긴급한 문제가 발생한다면, 9호선 역사에 있는 일반 시민들은 어떻게 될까요? 열차 고장에도 제대로 대응하지 못하는 9호선 직원 여러분들. 각성하셔야 합니다. 이게 뭡니까?

- NoPD -
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Posted by 노피디
NoPD는 서울의 서쪽, 김포공항 근처의 등촌동에 살고 있습니다. 서울에 살면서 강서구에 가본적이 없다는 사람이 많을 정도로 도심에서 접근성이 꽤 떨어지지만 대규모 주거단지가 위치해 있고 생활이 편리해서 젊은 사람들이 많이 사는 동네입니다. 저도 결혼 하면서 이곳에 처음 터를 잡고 산지 어느새 4년이 훌떡 지나가 버렸습니다.

이 동네가 젊은 부부도 많고 아이들도 많아서 생활하기는 참 좋은데 단점이 교통이었답니다. 직장은 강남쪽에 위치해 있는데 집은 강서니, 출근에만 빠르면 1시간 (버스부터 지하철까지 타이밍이 아주 좋은 경우에만 해당하는 것으로 로또 당첨과 맞먹는 확률을 가지고 있음) 에서 1시간 30분 정도 소요되는 불편함이 있었습니다.

한달간 남미, 북미 출장을 다녀오니 9호선이 개통되어 생활의 윤택함을 더해주고 있었는데요, 귀국후 1주일간 9호선을 타보니 이게 여간 편리하고 마음에 쏙 드는 노선이더군요. 아마 강서구에 살면서 직장이 강남쪽에 있는 많은 분들이 비슷한 기쁨을 누리고 있을거라는 생각이 듭니다.


위의 지도는 NoPD 의 As-Was, As-Is 를 나타낸 그림입니다. 출발지는 왼쪽 상단에 위치한 강서구 등촌동이구요 목적지는 지하철 2호선 강남역입니다. 빨간색은 9호선 개통전에 이용하던 대중교통 (마을버스, 지하철 2호선) 노선이고 파란색은 서울을 동서로 관통하는 아름다운 9호선을 이용한 대중교통 노선입니다. 말 그대로 아름답지 않습니까?

9호선의 급행열차는 삶의 윤택함을 두배로 더해주고 있습니다. 급행을 타는 경우 신논현에서 가양역까지 25분에 주파할 수 있답니다. 물론, 신논현역이 강남역과 블럭 하나를 지나야 하는 불편함이 있지만, 운동삼아 하루에 왕복 20분 정도면 할만하다는 생각이 듭니다. (늦은 퇴근시에 술취한 취객들과 함께 하는 단점은 있긴 합니다만...)

진작에 뚫렸어야 하는 노선인데 이제서야 뚫린 것이 야속하긴 하지만, 대중교통을 타면서 이렇게 만족해본 적이 없었고, 혜택의 중심부에 서있는 것도 처음인지라 지난 1주일간 9호선을 이용한 경험은 말 그대로 200% 만족이라고 표현해도 모자르지 않을 것 같네요. :-)


잊을만 하면 나오는 NoPD의 지하철 유실물

- NoPD -
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Posted by 노피디

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