도서관 한켠의 신착도서 코너에서 건조한 눈빛으로 "무슨 책이 쉽고 빠르게 읽힐까?"하는 생각을 하며 책들의 제목을 읽어내려가고 있었다. 저마다 독자의 시선을 사로잡고 싶어 안달이난 저자, 기획자 혹은 마케터의 마음이 느껴지는 찰진 제목들. 유난히 붉은 색의 표지를 가지고 있는 "소고기 자본주의"라는 책을 골라든 건, 제목이 던져주는 궁금함과 함께 NHK 의 프로듀서로 명성을 날리고 있다는 저자 이노우에 교스케의 다소 도발적이지만 흥미를 이끌어낸 1장의 제목 "소고기 덮밥을 못 먹게 되는 날" 때문이었다.


잦은 일본으로의 출장과 여행을 다니면서 가장 흔하게 볼 수 있는 음식중 하나가 바로 소고기 덮밥이다. 아르바이트 직원에 대한 격심한 노동과 걸맞지 않는 대우로 이름을 드날린 덮밥 체인, 바쁜 일본 직장인들이 출퇴근길 혹은 점심시간에 가벼운 주머니 걱정을 하지 않고 편하게 끼니를 때울 수 있는 소고기 덮밥을 왜 못 먹게 된다는 것일까? 다소 가볍게 시작한 제법 진지한 경제의 이슈와 문제들을 다루고 있다. 저자가 문장을 쉽게 써준 덕분인지 역자의 역량이 뛰어나서인지는 모르겠지만 그 진지함을 가볍고 빠르게 읽을 수 있어 더욱 매력적인 책이다. 




공교롭게도 바로 직전에 읽었던 "제로 성장 시대가 온다"에서 다루어진 이야기들이 연결되면서 책을 읽어 내려가는 속도는 간만에 전속력이 되었던 것 같다. 소고기 덮밥에 대한 궁금증에서 시작한 저자는 소고기 값이 뛰면서 일본 국민들의 먹거리 사수에 목숨을 건(?) 일본 상사맨들과 함께 곳곳을 다니며 소고기를 두고 벌어지는 글로벌 매수 전쟁에 대한 이야기를 연결해 나갔다. 돼지고기와 닭고기를 즐기던 중국 사람들의 소고기 소비 폭증. 그 큰 시장에 물량을 공급하기 위해 벌어지고 있는 북미와 호주, 뉴질랜드의 축산업 변화는 시장 경제 체제에서 당연한 움직임처럼 보였다.


하지만 이런 축산업을 받쳐주기 위한 사료 산업의 이야기가 시작되면서 이야기는 조금씩 무게감을 더해갔다. 더 많은 소들을 먹이기 위한 콩의 재배와 공급 그리고 소비. 2008년 리만 브라더스 사태를 일으킨 장본인이 여전히 만들어가고 있는 인덱스 펀드가 왜곡 시키고 있는 시장의 질서와 교란. 이런 것들이 하나로 얽히면서 파괴되어 가는 지구의 환경과 인류의 안전에 대한 이야기는 "소고기 덮밥을 못 먹을지도 몰라!"라며 피식 웃게 만든 독자를 이내 심각한 상황으로 몰아가기에 충분해 보였다.


벌레에 강한 품종 = 벌레도 먹지 않는 곡물 

- "소고기 자본주의" 중 GMO 이야기에서...


책의 후반부로 접어들기 시작하면 저자는 한정된 지구의 자원과 인간의 욕심이 만들어낸 먹거리의 위기를 어떻게 해쳐나가야 하는지에 대한 대답으로 "산촌 자본주의", "어촌 자본주의"와 같은 소규모 공동체 기반의 에코시스템 부활을 이야기 하고 있다. 소비가 미덕이 되었고 나 혼자만 고상한체 해봐야 코베이기 십상인 시대에 이런 소규모 공동체, 에코시스템이 자리를 잡는건 분명 쉽지 않은 이야기다. 하지만, 자원의 고갈을 엄청난 비용과 위험을 감수하며 "생명 연장의 꿈"으로 만드는 것도 언제까지 가능한 시나리오일지 알 수 없다. 우리는 그저 이 모든 가능성을 이해하고 "나와 관계 없는 일이야!" 라는 생각에서 "내 밥상을 흔드는 일이라고!?"의 각성으로 깨어나는 것부터 시작하는 걸로 충분할 테니까.


"소고기 자본주의" / 이노우에 교스케 (엑스오북스) [자세히살펴보기]



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Posted by 노피디
1960~70 년대를 거치면서 전세계는 급격한 산업화를 겪었습니다. 사회가 빠른 속도로 변화하면서 성장과 효율 중심으로 사회 간접 자본이 개발될 수 밖에 없었습니다. 그 때 만들어진 인프라(Infrastructure)는 여전히 각 국가에서 경제의 핵심 중추로 사용되고 있지만 일부는 난개발과 변화된 사람들의 생활 패턴 등에 따라 더이상 필요하지 않게되어 흉물로 남게 된 경우도 많습니다.

이탈리아(Italia)의 고속도로중 하나인 A3 는 이탈리아 남부지방에 건설중인 300마일 길이의 도로입니다. 1960년대에 착공되었으나 여전히 공사가 진행중이고 투자된 자금등이 제대로 사용되지 못하면서 완공이 요원한 상태라고 합니다. 이런 지지부진한 상황을 타개하기 위해 칼라브리아(Calabria) 지방정부에서는 고속도로의 고가 구간을 활용하는 방안을 마련하고자 했고 옥소 아키텍츠(Oxo Architectes)라는 곳에서 수직 주거 공간의 컨셉을 내놓았습니다.

출처 : Oxo Architectes (http://www.oxoarch.com/)

 
언뜻 봐서는 특이한 모양의 집이라고 생각할 수 있겠지만 사실은 산을 관통하는 구간의 도로의 교각을 주거 공간으로 만들고 도로 하부를 이용하여 생활 편의시설을 위치시킨 모습이라고 합니다. 해당 지역에는 인근에 화산이 있어 지열 발전으로 자체 전력을 충당하고 빗물을 이용한 생활용수 사용 등의 방법으로 자체적이면서도 친환경적인 에코 시스템(Eco System)으로 구성할 계획이라고 합니다.

출처 : Oxo Architectes (http://www.oxoarch.com/)

 
개인적으로 해당 분야에 대한 지식이 많지 않아 건축, 토목의 관점에서 이 프로젝트의 현실성을 논하기는 쉽지 않습니다. 하지만 오래된 사회적인 시설들과 인프라를 어떻게 활용할 것인가에 대한 좋은 시도가 될 수 있을거라 생각됩니다. 도시의 중심에서부터 외곽으로 방사형으로 발전하는 곳이 아닌, 하나의 독립된 시스템이 만들어져야만 하는 산간 고속도로에서의 시도. 인간이 만들어 둔 피조물에 대한 새로운 해석과 도전이 아닐까요?

출처 : Oxo Architectes (http://www.oxoarch.com/)


출처 : Oxo Architectes (http://www.oxoarch.com/)


 

출처 : Oxo Architectes (http://www.oxoarch.com/)


출처 : Oxo Architectes (http://www.oxoarch.com/)


이 컨셉이 실제 착공으로 이어져 눈 앞에 나타날 수 있기 까지는 많은 시간과 고민이 필요해 보입니다. 이런 주거 공간에서 사는 것이 인간에게 얼마나 편안함을 줄 수 있을지도 생각해봐야 할 부분일겁니다. 그럼에도 이런 시도들이 필요한 순간들은 앞으로 점점 더 많아지지 않을까 싶습니다. 여러분이라면 저 곳에서 살 수 있는 기회가 주어진다면, 한 번 도전해 보시렵니까?

옥소 아키텍츠 공식 웹 사이트에서 더 많은 친환경 주거공간 컨셉을 살펴보세요 [바로가기]


 

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Posted by 노피디
새해가 시작된지 벌써 한달을 훌쩍 넘겼습니다. 경기가 좀 풀리나 싶더니 여전히 체감경기는 영하권을 맴돌고 있습니다. 수입은 생각만큼 늘지 않고 세금, 생활비 등 지출이 자꾸만 늘어나니 나가는 돈을 어떻게 줄여야 하나 고민하시는 분들이 주변에도 참 많습니다. 하루하루 먹는 밥이나 커피값을 아끼는 것에서 부터 시작한 절약은 결국 큰 돈이 나가야하는 자동차보험 등으로 번지기(?) 일쑤입니다.

자동차보험은 가입 연한에 따라 할인율이 적용되고 사고를 냈냐 그렇지 않냐, 운전하는 사람의 연령대 및 범위가 어떻게 되느냐 등 가입 요건에 대한 할인 조건이 참 많습니다. 하지만 부부가 함께 운전해야 하는 것을 1인 한정으로 바꿀수도 없는 노릇이고 내가 아무리 안전운전을 하더라도 불가항력적으로 발생하는 사고를 막는것도 사실 불가능합니다. 그렇다면 합리적으로 할인 받을 수 있는 블랙박스 장착을 통한 할인, 주행거리 등록을 통한 할인 등을 최대한 이용하는 것이 필요합니다.

 
지난번 포스팅에서는 주행거리 할인을 통해 얼마나 할인 받을 수 있고 할인을 받는 방법에 대해서 정리했던 적이 있습니다. 주행거리 할인은 차를 많이 운전하지 않는 분들에게는 분명 메리트가 있는 옵션이지만 장거리 출퇴근을 하시거나 외부 활동이 많아 차를 많이 쓸 수 밖에 없는 분들에게는 그다지 도움이 되지 않을 수도 있습니다. 물론 그렇다 할지라도 약정에는 무조건 추가하시는 것이 "일말의 가능성"을 위해 현명한 선택이라는 점도 말씀 드렸었지요!

자동차보험 가입시 주행거리 할인 특약을 꼭 넣어야 하는 이유 [바로가기]

 
주행거리 할인과 비슷하게 최근 많이들 설치하시는 블랙박스를 통해서도 보험사별로 5% 안팎의 보험료를 할인 받으실 수 있습니다. 블랙박스를 설치하게 되면 단순히 보험료 할인을 받을 수 있는 것 뿐만이 아니라 만에 하나라도 사고 발생시 시시비비를 가리는 중요한 근거자료로 활용할 수 있어 그 효용성이 무척 큽니다. 그런데 블랙박스를 통한 보험료 할인은 꼭 자동차보험 가입 시점에 설치가 되어 있지 않아도 된다는 사실을 모르는 분들이 의외로 많습니다.


블랙박스 설치를 통한 보험료 할인은 자동차보험 가입 기간중 언제라도 설치시 특약 변경을 통해서 남은 계약기간에 대해 일할로 할인을 받을 수 있습니다. 즉, 자동차보험 갱신후 6개월이 지난 시점에 블랙박스를 설치, 특약 변경을 진행하면 남은 6개월에 대하여 블랙박스 특약 할인율을 적용하여 낸 보험료를 돌려받을 수 있습니다. 

사실 성능이 좋은 블랙박스는 가격이 20만원을 넘을 정도로 비싼것이 사실입니다. 때문에 한동안 블랙박스를 설치하지도 않고 설치했다고 보험사를 속여 보험료 할인을 받는 분들도 꽤 많았다고 합니다. 때문에 요즘은 블랙박스 설치여부 역시 주행거리 할인과 마찬가지로 차량번호가 보이도록 설치된 사진을 제출할 것을 요구하는 보험사들이 대부분입니다. 

그렇지만 위에 동영상에서 보이는 것처럼 사고 상황에 대해 정확한 정보 제공이 가능하기 때문에 가능한 고해상도를 제공하는 블랙박스를 설치하는 것이 중요하고 더 나아가 사고 이후 과실여부를 판단하는데 있어서 중요한 역할을 하기 때문에 중, 장기적으로 보험료 상승 요인을 막아주는 역할도 해준다 하겠습니다. 

 
생활비 지출이 부담이 되는 많은 분들이 자동차보험 할인에 대한 고민을 많이 하고 있습니다. 자동차보험 가입시 제공되는 여러가지 특약들 중 내게 맞는 특약이 어떤 것들이 있는지, 그리고 그 특약별로 가입시점 혹은 계약 유효기간 중 언제 적용이 가능하고 중도 변경이 가능한지 등도 꼼꼼하게 챙겨봐야 겠습니다. 하지만 보험사별로 상이한 할인율과 계약 변경 가능 조건등 때문에 개인이 일일이 다 챙기는 건 쉽지 않습니다.

국내 주요 9개 자동차보험사가 제공하는 여러가지 할인 조건들을 비교하면서 운전자에게 맞는 최적의 보험사를 찾아주는 견적 서비스들이 요즘 많은 인기를 끌고 있습니다. 특정 보험사에 소속되어 자사의 상품만을 팔아야 하는 설계사들과는 기본적으로 각 보험사의 상품을 보여주는 기준이 많이 다를 수 밖에 없을 겁니다. 내게 가장 많은 할인율을 제공해 줄 수 있는 자동차보험을 쉽게 찾고 싶으시다면 무료 상담 및 9개 보험사 통합 견적을 통해 보험사를 선택해 보시는 것은 어떨까요?

자동차보험 주요 9개 회사의 견적과 할인율을 한번에 알아보기 [바로가기]

 
 
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Posted by 노피디

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